Mercedes-AMGから、とんでもないCLEが登場しました。
その名も「Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung」。
4.0リッターV8ツインターボから646PSを発生し、駆動方式はなんと後輪駆動。さらにCLE 53と比較して約170kgもの軽量化が施され、巨大なリアウイングやカーボン製ボディパーツ、専用コイルオーバーサスペンションまで装備されています。
しかも生産されるのは、わずか30台。
Mercedes-Benzの超限定モデル「Mythos Series」の第2弾として誕生した、現在のAMGとしては異例なほどピュアな高性能マシンです。
その名は「CLE 646 Spezialanfertigung」
「Spezialanfertigung」は、ドイツ語で「特別製作」「特注品」といった意味を持つ言葉です。
名前の通り、通常のCLEとはまったく異なるアプローチで開発されています。
ベースとなっているのはMercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ですが、エンジン、駆動方式、サスペンション、ボディ、空力、インテリアに至るまで大幅に変更。
AMGによれば、小規模な開発チームが「CLEを最大限のドライビングダイナミクスへ進化させたらどうなるのか」という発想からプロジェクトをスタートさせたといいます。
結果として誕生したのは、CLE 53の単なる高性能バージョンではなく、ほとんど別のクルマといっていい存在です。
4.0リッターV8ツインターボを採用
最大の注目ポイントは、やはりエンジンでしょう。
CLE 646 Spezialanfertigungには、AMGのM177 EVO型4.0リッターV8ツインターボエンジンが搭載されています。
最高出力は車名の由来にもなっている646PS、最大トルクは850Nm。
さらにフラットプレーンクランクシャフトを採用することで回転部分の質量を抑え、鋭いレスポンスと高回転域まで軽快に吹け上がる特性を狙っています。
排気システムも専用品で、Akrapovič（アクラポヴィッチ）と共同開発されたチタン製エキゾーストシステムを採用。
近年、電動化やダウンサイジングが進んできたAMGですが、CLE 646はその流れとは正反対ともいえる一台です。
しかも4MATIC+ではなく「後輪駆動」
さらに驚かされるのが駆動方式です。
ベースとなったCLE 53はAMG Performance 4MATIC+を採用していますが、CLE 646ではそのシステムを取り払い、完全な後輪駆動へ変更されています。
646PS、850Nmという強大なパワーを後輪だけで路面へ伝えるという、かなり刺激的な構成です。
電子制御式リミテッドスリップデファレンシャルを装備し、Launch Controlについても後輪駆動専用にセッティングされています。
AMG自身も電子制御デフについて「コントロールされたドリフト」をサポートすると説明しており、このクルマが単純な速さだけではなく、ドライバーが操る楽しさを強く意識していることが分かります。
0-200km/hは11.4秒、最高速度310km/h
パフォーマンスも強烈です。
| 項目 | Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung |
|---|---|
| エンジン | 4.0L V8ツインターボ（M177 EVO） |
| 排気量 | 3,982cc |
| 最高出力 | 646PS（475kW） |
| 最大トルク | 850Nm |
| ISG最高出力 | 23PS（17kW） |
| トランスミッション | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| 0-100km/h | 3.9秒 |
| 0-200km/h | 11.4秒 |
| 最高速度 | 310km/h |
| 全長 | 4,949mm |
| 全幅 | 1,987mm |
| 全高 | 1,420mm |
| ホイールベース | 2,875mm |
| 車両重量（DIN） | 1,895kg |
| 前後重量配分 | 56：44 |
| フロントタイヤ | 305/30 ZR20 |
| リアタイヤ | 335/30 ZR20 |
0-100km/h加速は3.9秒。
数字だけを見ると四輪駆動のハイパフォーマンスモデルほど突出していないようにも見えますが、このクルマは後輪駆動です。
さらに0-200km/hは11.4秒、最高速度は310km/hに到達します。
約170kgの大幅軽量化
CLE 646ではパワーアップだけではなく、徹底的な軽量化も行われています。
ベース車両と比較して、その重量は約170kgも削減されました。
ボンネット、ルーフ、フロントフェンダー、サイドシル、フロント周辺、リアバンパーなどにはカーボンファイバーを積極的に使用。
さらにリアウインドウやリアサイドウインドウにはポリカーボネートを採用し、12Vスターターバッテリーも軽量タイプへ変更されています。
リアシートや一部の遮音材も取り払われています。
その結果、DIN車両重量は1,895kg。
現代の高性能GTとしては依然として軽量とは言えないものの、CLEという比較的大型のクーペをベースにしながら170kg削ったことを考えると、AMGの本気度が伝わってきます。
ワイドボディは片側ではなく前後トレッドを60mm拡大
外観も通常のCLEとは完全に別物です。
ボディシェル自体に補強が加えられ、前後ともトレッドを60mm拡大。
それに合わせて大きく張り出したフェンダーが与えられています。
タイヤサイズもフロント305/30 ZR20、リア335/30 ZR20という強烈なもの。
巨大なフロントグリル、フロントスプリッター、大型エアアウトレット、巨大なリアディフューザー、そして存在感抜群のリアウイングを装備します。
リアウイング中央部分は手動で調整することも可能です。
最高速度域では250kgを超えるダウンフォースを発生するとされており、そのデザインは単なる演出ではありません。
4ウェイ調整式コイルオーバーまで採用
足回りについても通常のAMGとは大きく異なります。
CLE 646には専用開発されたスチールスプリング式コイルオーバーサスペンションを採用。
ダンパーは4ウェイ調整式となっており、低速・高速それぞれの伸び側と縮み側を独立して調整できます。
つまり、サーキットやドライバーの好みに合わせてかなり細かくセッティングできるということです。
ブレーキにはAMGセラミック・ハイパフォーマンス・コンポジット・ブレーキシステムを採用。
フロントには約420mm、リアには約360mmのカーボンセラミックディスクが装着されます。
もはや「CLEの速いモデル」というより、ナンバーを取得できるレーシングカーに近い思想です。
リアシートも快適装備も削った2シーター
インテリアにも、その思想が徹底されています。
リアシートは撤去され、CLE 646は2シーター化。
レーシングバケットシートが装着され、一部の遮音材も取り払われています。
ドアパネルにはカーボンファイバーを使用し、オーディオシステムも簡略化。
ドライブモードや運転支援機能も減らすことで、ステアリング上のスイッチ類まで削減されています。
オプションのPerformance Packageでは6点式ハーネスも装着可能です。
快適性や豪華さを積み上げてきた近年のAMGとは明らかに異なる方向性です。
わずか30台、そしてすでに完売
CLE 646 SpezialanfertigungはMercedes-Benzの超限定モデル「Mythos Series」の第2弾です。
第1弾はSL 63をベースとしながら、ルーフだけでなくフロントウインドウまで取り払った「Mercedes-AMG PureSpeed」でした。
PureSpeedが250台限定だったのに対して、CLE 646はわずか30台。
しかもMercedes-AMGによれば、その30台はすでにすべて購入者が決まっています。
価格は公表されていません。
これは実質「CLE Black Series」なのでは？
CLE 646 Spezialanfertigungを見て、かつての「AMG Black Series」を思い出した人も多いのではないでしょうか。
大幅なワイドボディ化、巨大なエアロ、軽量化、専用サスペンション、カーボンパーツ、そして強力なV8エンジン。
特にMercedes-AMG GT Black SeriesやC 63 AMG Coupé Black Seriesが持っていた、「市販モデルをベースにしながら徹底的にサーキット方向へ振る」という思想に非常に近いものがあります。
しかし今回のCLE 646がさらに興味深いのは、646PSのV8を搭載しながら4MATIC+ではなく、あえて後輪駆動を選択したことです。
近年のAMGは四輪駆動化、ハイブリッド化、そして電動化を急速に進めてきました。
そんな時代だからこそ、V8、後輪駆動、2シーター、巨大なリアウイングというCLE 646の存在は強烈です。
30台だけで終わってしまうのが惜しいほど、AMGらしい一台なのではないでしょうか。
参考・出典：Mercedes-Benz / Mercedes-AMG、Car and Driver
