Mercedes-AMG初の完全自社開発SUV、10月17日発表へ｜3モーター×AMG.EAの超高性能EV

2026年9月17日

Mercedes-AMGが、ブランド史上初となる「ゼロからAMGが開発したSUV」をまもなく発表します。

これまでAMGのSUVといえば、GLCやGLE、GLS、EQE SUVなど、基本となるメルセデス・ベンツの車両をベースにAMGが高性能化するという方法が一般的でした。

しかし、今回登場する新型電動SUVはまったく異なります。

車両の基本設計からパワートレイン、バッテリー、シャシーに至るまで、最初からMercedes-AMGの高性能モデルとして開発されるのです。

Autoblogによると、この新型SUVは2026年10月17日にドイツ・シュトゥットガルトで公開される予定です。

AMG史上初となる「完全自社開発SUV」

Mercedes-AMGはこれまで数多くの高性能SUVを送り出してきました。

その歴史を遡ると、約25年前に登場した「ML 55 AMG」は高性能SUVというジャンルを切り開いたモデルのひとつです。

現在でもAMGにはGLA、GLB、GLC、GLE、GLS、EQE SUV、そしてG 63など数多くのSUVが存在します。

しかし、これらは基本的にメルセデス・ベンツが開発した車両をベースとして、AMGがエンジンやシャシー、ブレーキなどを高性能化したモデルです。

今回の新型SUVは違います。

Mercedes-AMG自身が車両アーキテクチャーそのものを開発しており、AMGはこのプロジェクトを「Born in Affalterbach（アファルターバッハ生まれ）」と表現しています。

つまり、「メルセデスをAMGにする」のではなく、「最初からAMGとして作るSUV」ということです。

新型SUVには、Mercedes-AMGが電動ハイパフォーマンスモデルのために開発した専用プラットフォーム「AMG.EA（AMG Electric Architecture）」が採用されます。

これは通常のメルセデス・ベンツEV用プラットフォームとは異なり、最初から高性能EVを作ることを目的とした専用アーキテクチャーです。

AMGはその開発思想を、

「AMG First, EV Second」

と表現しています。

EVであることを最優先するのではなく、まずAMGらしいパフォーマンスやドライビング体験を実現し、その手段として電動パワートレインを使用するという考え方です。

新型SUVは、新世代AMG GT 4ドアに続くAMG.EA採用第2弾モデルとなります。

パワートレインで特に注目したいのが「アキシャルフラックスモーター」です。

AMG.EAでは、Mercedes-Benz傘下の英国YASAが開発したアキシャルフラックスモーターを採用します。

新型SUVについては、フロントに1基、リアに2基という3モーター構成になると報じられています。

アキシャルフラックスモーターは一般的なラジアルフラックスモーターと比較して、小型・軽量ながら非常に高い出力密度を実現できることが特徴です。

Mercedes-Benzによると、このモーターは従来型モーターに対して約3倍の出力密度を持ち、重量や搭載スペースも大幅に抑えることができます。

AMGが力を入れているのは、単純な最高出力だけではありません。

新型SUVでは800V電気システムに加え、円筒形バッテリーセルを直接冷却する高度な冷却システムが採用される見込みです。

高性能EVにおいて非常に重要なのが「熱」です。

一度だけ猛烈な加速ができても、バッテリーやモーターの温度が上昇して出力制限がかかってしまえば、サーキットなどでは本来の性能を発揮できません。

AMG.EAではバッテリーセルを効率的に冷却することで、高出力を繰り返し引き出せる性能を重視しています。

これはF1やMercedes-AMG ONEで培った技術とも関連しており、AMGが単なる「大出力EV」ではなく、継続的に高性能を発揮できるEVを目指していることが分かります。

現時点で新型SUVの正式な最高出力は発表されていません。

ただし、これまでの情報では非常に強力なパフォーマンスが予想されています。

AMG.EAの技術を示したCONCEPT AMG GT XXでは、3基のアキシャルフラックスモーターから1,000kW以上を発生するシステムが採用されていました。

1,000kWは約1,360PSに相当します。

新型SUVについても、過去の報道では1,000kW（約1,360PS）級の性能を持つ可能性が伝えられています。

ただし、これは現時点では正式な市販モデルのスペックではないため、10月17日の正式発表を待つ必要があります。